周五A股继续震荡调整，其中沪指跌0.95%，深成指和创业板指双双跌超1%。成交额则继续放量，周五成交1.1万亿元。盘面上，AI方向继续火爆，Kimi（+6.72%）、Sora（+1.68%）、AIGC（+1.21%）等居概念涨幅榜前列。而贵金属、CRO等跌幅居前。

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百亿龙头跳空大跌

　　此前强势的汽车整车板块也在周五迎来回调，其中东风汽车因是市值超百亿汽车整车股中跌幅最大个股，而受到了市场的更多关注。

　　周五，东风汽车开盘下跌1.95%，开盘后一路震荡走低，盘中最多时跌超8%，至收盘仍大跌6.27%。市值一天蒸发超11亿元，最新为173亿元。

　　在这之前，东风汽车刚刚经历一波快速拉升期，2月6日至3月21日的27个交易日累计上涨85%。本周四盘中，东风汽车刚刚创出9.74元的反弹新高。上周五到本周三更是走出4天3板的行情。

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股吧里观点不一

　　低于周五的大跌，东风汽车的13.25万户股民有着不同的感受。部分买在高位的股民很是愤懑，有的在问9.7的成本，何时才能解套，并附上很多哭的表情；也有的表示周五这6个点跌的真惨。当然了，也有股民仍十分乐观，有的表示涨多了回调一下很正常，还有的表示按当下的走势，再创新高是大概率事件。

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汽车整车多数下跌

　　除了东风汽车外，周五汽车整车板块多数下跌，亚星客车跌超8%；中集车辆、海马汽车、众泰汽车跌超3%；福田汽车、广汽集团、安凯客车、长安汽车、中通客车、金龙汽车、江淮汽车、力帆科技跌超2%。相反，动力新科、ST曙光、赛力斯、江铃汽车、宇通客车逆势上涨。

　　对于周五汽车整车板块的下跌，在市场人士看来，消息面上并没有什么特别的利空，更多的还是市场环境和板块自身导致的：一方面周五A股三大指数集体回调，A股板块也是跌多涨少，唇亡齿寒下，下跌就是大概率了；另一方面，此前汽车整车短期涨幅较大，本身存在较大的回调需求。自2月6日A股触底反弹以来，汽车整车的累计涨幅超过40%。

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汽车整车此前缘何强势？

　　当然了，此前汽车整车板块的强势，倒是不少利好因素刺激的效果：

　　一是政策面，近日“以旧换新”政策落地，明确将促进汽车消费、组织以旧换新促销、降低乘用车贷款首付比例等细则内容，同时多地政府推出新一轮汽车消费补贴，与中央政策形成汽车促消费“组合拳”。

　　二是2024年的汽车销售数据仍较为亮眼。今年前两月，国内汽车销量为402.6万辆，同比增长11.1%。其中新能源车销量120.7万辆，同比增长29.4%。出口数据也较为强劲，前两月汽车出口82.2万辆，同比增长30.5%。新能源汽车出口18.2万辆，同比增长7.5%。

　　日前，乘联会对于3月数据进行了预测，预计3月狭义乘用车零售约165万辆左右，同比去年微增3.7%，符合常规季节性走势。新能源零售预计75万辆左右，同比增长37.1%，环比增长93.2%，渗透率预计可达45.5%。

　　三是近来有“股价助推器”之称的华为，在新能源车上的动作频频，也不断的刺激着板块热情。当前华为智选车官宣的已经有了问界（和赛力斯合作）、智界（和奇瑞合作）和享界（和北汽合作）。与江淮汽车合作打造的另一个“界”，按此前江淮汽车的说法，也有关键进展，大概率覆盖的是MPV车型。

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机构仍看好汽车股

　　展望未来，从机构角度看，多数仍持乐观态度。中邮证券对汽车销量，尤其新能源车销量较为乐观。该机构表示，1-2月销量淡季不淡，春节之后比亚迪等车企的降价又进一步拉动了消费潜力。预计2024年国内新能源车销量在1100万辆-1200万辆，同比增幅超20%。

　　当然，头部车企更被机构看好。平安证券指出，看好在政策春风带动下的高端新能源车，看好以华为生态圈、理想为代表的高端新能源汽车在2024年的增长。零部件方面，高端车型搭载的配置具备较强的示范效应，比如空气悬架、抬头显示等，对应的产业链公司有望受益。

　　东方证券也指出，预计在激烈的价格竞争下，头部新能源车企将有望凭借在新能源技术和产业链上的领先优势持续扩大市场份额，在新能源汽车方面具有较强竞争力的整车及零部件公司值得关注。

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“价格战”仍如火如荼

　　不过，当前车企的“价格战”仍在上演，比如近来就包括比亚迪、五菱汽车、上汽大众、日产、奇瑞、吉利等纷纷加入降价大潮。在新能源车降价潮下，燃油车也只能依赖于优惠的价格来持续吸引客户，加入价格战。

　　在中国汽车工业协会副秘书长陈士华看来，价格战在很大程度上与国内汽车市场供给过剩、需求增长相对放缓的矛盾相关。随着2024年新车大量上市，市场供给大于需求的趋势在短期内难以改变。而这对投资者来说，无疑是很大的风险因素。

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